Autocarro con cassone ribaltabile Shacman H3000 8×4 per trasporti minerari e edili

Applicazioni chiave

L'autocarro ribaltabile Shacman H3000 è progettato per il trasporto di materiali sfusi in cui i veicoli operano sotto ripetuti cicli di carico, salita, frenata e scarico. Viene generalmente scelto da compagnie minerarie, operatori di cava, appaltatori edili, società di infrastrutture, fornitori di materiali e proprietari di flotte che necessitano di un camion integrato piuttosto che di una combinazione trattore-semirimorchio.

La configurazione 8×4 è particolarmente adatta per progetti che richiedono un cassone di carico lungo, una migliore distribuzione del carico sugli assi e un funzionamento stabile con materiali sfusi densi. Rispetto a un autocarro con cassone ribaltabile 6×4, fornisce una piattaforma del telaio più lunga per il cassone da 7.400 mm, sebbene il carico utile legale finale debba sempre essere controllato rispetto al peso lordo locale del veicolo e alle normative sul carico per asse.

• Operazioni minerarie e di cava:trasporto di minerale, carbone, pietrisco, materiale di copertura e materiale minerale tra aree di scavo, frantoi e cumuli.
• Costruzione di strade e ponti:movimento di sabbia, ghiaia, terreno, materiale di fondo stradale e inerti tra piazzali di materiali e sezioni di lavoro attive.
• Progetti ferroviari e di tutela dell'acqua:consegna di materiale di riempimento, pietra e materiali di movimento terra ai siti infrastrutturali.
• Edilizia urbana:trasporto di rifiuti edili idonei, terreno di scavo e materiale di demolizione dopo la conferma delle specifiche del cassone.
• Logistica portuale e industriale:trasferimento a breve distanza di merci sfuse all'interno di terminal, impianti e aree industriali controllate.
• Trasporto materiale agricolo:movimento di fertilizzanti, cereali e altri materiali sfusi compatibili quando il portellone posteriore e la struttura di tenuta corrispondono al carico.

Gli acquirenti che valutano diversi marchi di telaio e layout di guida possono recensire quello di Luyi Autogamma di autocarri con cassone ribaltabilee più ampiosoluzioni per autocarri pesanti.

Specifiche tecniche

Il peso a vuoto finale, il carico utile legale, il volume della carrozzeria, le dimensioni generali e la configurazione di immatricolazione devono essere confermati in base al tipo di guida selezionato, alle normative del paese di destinazione e al disegno di produzione finale.

Logica di configurazione e guida alla selezione dell'acquirente

Un autocarro con cassone ribaltabile dovrebbe essere selezionato in base al ciclo operativo completo piuttosto che solo in base alla potenza del motore o alle dimensioni del cassone. La densità del materiale, l'attrezzatura di carico, la pendenza della strada, la distanza di trasporto e la frequenza di scarico influiscono direttamente sul corretto telaio, rapporto al ponte, spessore della carrozzeria e configurazione idraulica.

Configurazione unità 8×4 o 6×4

Il layout 8×4 è generalmente preferito quando l'acquirente richiede un cassone di carico più lungo, un carico sugli assi più bilanciato e una configurazione legale su strada con una capacità maggiore. È comunemente utilizzato per la costruzione di strade, il trasporto in cava e le vie di fornitura delle infrastrutture.

Un modello 6×4 può offrire un passo più corto e una migliore manovrabilità in miniere strette, aree di costruzione ristrette o cicli di trasporto più brevi. Tuttavia, il passaggio da 8×4 a 6×4 richiede il ricalcolo della lunghezza della carrozzeria, del carico sull'asse, del telaio e del carico utile legale anziché semplicemente rimuovere un asse.

Selezione della densità del carico e della piastra del corpo

Carbone, sabbia secca e materiali agricoli pongono esigenze diverse al cassone del carico rispetto a minerali densi, rocce, scorie o rifiuti di demolizione. Il pavimento da 10 mm e i pannelli laterali da 8 mm in dotazione sono configurati per lavori pesanti, ma gli acquirenti che trasportano materiale tagliente o altamente abrasivo devono comunque confermare la qualità dell'acciaio, il tipo di impatto e la durata prevista prima della produzione.

Rapporto assiale e pendenza stradale

Il rapporto al ponte posteriore di 5.262 supporta la trazione e le prestazioni di avviamento sotto carico in miniere, cave e percorsi di costruzione collinari. I proprietari di flotte che operano principalmente su strade asfaltate e pianeggianti dovrebbero discutere le priorità relative alla velocità del percorso e al consumo di carburante prima di definire il rapporto al ponte.

Norma sulle emissioni

Questa configurazione utilizza un motore Euro 2, comunemente selezionato per i mercati di esportazione dove sono importanti la semplicità di manutenzione, la tolleranza al carburante e l'accessibilità dei componenti. Non deve essere ordinato per un paese che richiede Euro 5, Euro 6 o un altro livello di emissioni più elevato a meno che una configurazione conforme di motore e telaio non sia confermata per iscritto.

Gli ambienti di lavoro correlati possono essere esaminati su Luyi Autopagina delle applicazioni per mezzi di trasporto.

Punti di forza e caratteristiche

Gruppo propulsore WP12 per cicli di trasporto con carico

Il motore WP12.400E201 è abbinato alla trasmissione 10JSD180 e agli assali motore per carichi pesanti. Questa combinazione è destinata a partenze con carico ripetuto, salite in pendenza e trasporti su distanze da brevi a medie piuttosto che alla distribuzione autostradale leggera.

Le specifiche del cambio e il rapporto al ponte 5.262 favoriscono la forza di trazione sotto carico. Per gli acquirenti di flotte, la decisione finale sul propulsore dovrebbe considerare anche la qualità del diesel locale, l’altitudine operativa, la temperatura ambiente e l’accesso al motore e alle parti della trasmissione.

Telaio multistrato rinforzato

Il telaio di un autocarro con cassone ribaltabile trasporta carichi concentrati sia dal cassone che dal cilindro idraulico anteriore. Durante il ribaltamento, la forza viene trasferita attraverso la base del cilindro, il controtelaio e l'area della cerniera posteriore. Il telaio da 850 × 300 mm con una struttura a 8 + 7 strati viene utilizzato per supportare questi percorsi di carico mutevoli durante la guida e lo scarico a carico.

Pavimento da 10 mm e pannelli laterali da 8 mm

Il cassone di carico è costruito con un pianale da 10 mm e pannelli laterali da 8 mm. Il pavimento più spesso aiuta a gestire l'impatto di pale ed escavatori, mentre i pannelli laterali resistono alla pressione verso l'esterno di materiali sfusi densi. Per lavori gravosi in cava, è possibile discutere di rinforzi aggiuntivi o di acciaio resistente all'usura in base al carico e al metodo di carico.

Configurazione assali MAN per carichi pesanti

Il camion utilizza una configurazione MAN con assale anteriore da 9,5 tonnellate e assali posteriori a due stadi allargati da 16 tonnellate. L'asse posteriore allargato e gli pneumatici a disegno misto hanno lo scopo di migliorare il supporto e la trazione su strade di cantiere, depositi di materiali e superfici irregolari.

Sospensioni meccaniche per strade accidentate

Le sospensioni a balestre multiple sono più facili da ispezionare e manutenere in aree di lavoro remote rispetto ai sistemi di sospensione più complessi. La struttura a quattro ali principali e quattro bulloni a U è progettata per supportare carichi pesanti, sebbene le condizioni delle sospensioni e la coppia dei bulloni a U debbano essere controllate regolarmente durante le impegnative operazioni in miniera.

Configurazione della cabina per il lavoro quotidiano in cantiere

La cabina standard dell'H3000 comprende un sedile del conducente idraulico, sospensione idraulica della cabina a quattro punti, alzacristalli elettrici e aria condizionata. Queste caratteristiche riducono l'affaticamento durante i cicli ripetuti di carico e scarico senza aggiungere inutili complessità a un veicolo incentrato sul lavoro.

Sistemi di sicurezza avanzati e conformità

Il funzionamento sicuro del dumper non dipende solo dal sistema frenante. La distribuzione del carico, la stabilità della carrozzeria, le condizioni idrauliche, la pendenza della strada e il terreno di scarico devono essere tutti controllati durante l'uso quotidiano.

• Frenatura pneumatica a doppio circuito:fornisce circuiti frenanti pneumatici separati per il funzionamento di veicoli commerciali pesanti.
• Configurazione dell'ABS:supporta il controllo dello slittamento delle ruote durante la frenata, in base alle specifiche del telaio confermate.
• Cicalino inverso:avvisa i lavoratori e gli operatori delle attrezzature quando il camion sta effettuando la retromarcia attorno alle aree di carico e scarico.
• Lampade di segnalazione:migliorare la visibilità durante il funzionamento in cantiere e in condizioni di lavoro con scarsa illuminazione.
• Paraurti in metallo e protezione del radiatore:fornire una protezione aggiuntiva negli ambienti di costruzione e di cava.
• Filtro aria a bagno d'olio:aiuta a proteggere il sistema di aspirazione del motore in condizioni polverose di miniere e movimento terra.
• Elementi di fissaggio di grado 12.9:sono utilizzati in punti di connessione ad alto carico specificati, ove confermato dalla configurazione del veicolo.

Il cassone del carico deve essere sollevato solo su un terreno stabile e livellato. Prima del ribaltamento, l'operatore deve verificare che la zona posteriore sia libera, che il camion sia allineato, che il carico sia distribuito uniformemente e che non siano presenti linee o strutture elettriche aeree. Il materiale congelato o attaccato a un lato del corpo può creare un centro di gravità irregolare e aumentare il rischio di ribaltamento.

Gli acquirenti devono confermare i requisiti locali riguardanti livello di emissioni, carico sugli assi, dimensioni complessive, illuminazione, marcature riflettenti, protezione antincastro, frenata, posizione dello sterzo e documenti di immatricolazione prima di ordinare. La configurazione per un mercato diverso potrebbe richiedere modifiche al motore, alla cabina, alle luci, all'impianto frenante o alle dimensioni della carrozzeria.

La nostra maestria artigianale e il controllo qualità

Per un autocarro ribaltabile completo, il controllo qualità deve riguardare sia il telaio fornito che il cassone ribaltabile prodotto. Un robusto cassone di carico non è sufficiente se il controtelaio, il cilindro idraulico e la cerniera posteriore non sono correttamente allineati al telaio.

Verifica della configurazione del telaio

Prima dell'installazione della carrozzeria, i tecnici controllano il modello di telaio, motore, trasmissione, assale, passo, pneumatici, cabina e configurazione elettrica rispetto alle specifiche dell'ordine approvate. Ciò impedisce che un telaio destinato a un ciclo di lavoro diverso venga dotato di un cassone di carico non idoneo.

Taglio dell'acciaio e fabbricazione della carrozzeria

Il pavimento, i pannelli laterali, il pannello anteriore, le nervature di rinforzo e i componenti del controtelaio vengono tagliati e posizionati secondo il disegno della carrozzeria confermato. Lo spessore della piastra viene controllato prima del montaggio, prestando particolare attenzione alle aree del pavimento e delle pareti laterali inferiori esposte all'impatto del caricatore e all'abrasione del materiale.

Saldature e allineamento strutturale

I cordoni di saldatura attorno alle nervature della carrozzeria, al controtelaio, alla staffa del cilindro e all'area della cerniera posteriore vengono ispezionati per verificarne la continuità e i difetti visibili. Il cassone del carico viene controllato per verificarne l'accuratezza dimensionale e l'allineamento prima che il sistema idraulico venga completamente messo in servizio.

Prova di sollevamento idraulico

Il cilindro idraulico anteriore, la pompa, il serbatoio dell'olio idraulico, i tubi flessibili, le valvole e i raccordi vengono ispezionati per verificare la sicurezza dell'installazione e le perdite. Il cassone viene sollevato e abbassato attraverso cicli completi per verificare la stabilità di sollevamento, il movimento del cilindro, lo spazio libero del cassone e il funzionamento della cerniera posteriore.

Ispezione freni, impianto elettrico e cabina

I tecnici testano l'impianto frenante, l'ABS dove montato, il cicalino di retromarcia, le spie, i fari, le luci posteriori, gli indicatori di direzione, gli alzacristalli elettrici e i comandi della cabina. Anche i livelli dei liquidi e i collegamenti visibili vengono controllati prima della prova su strada.

Test su strada e funzionale pre-consegna

Il camion completato viene controllato per verificare la risposta dello sterzo, il cambio della trasmissione, la frenata, il comportamento delle sospensioni, le vibrazioni anomale e le perdite visibili. Accessori, strumenti e documenti di spedizione vengono verificati prima che il veicolo venga rilasciato per l'esportazione.

Ulteriori informazioni sulla capacità produttiva sono disponibili suPagina della fabbrica di Luyi Auto.

Configurazioni e personalizzazione opzionali

La personalizzazione dovrebbe basarsi sul materiale dell'acquirente, sulle condizioni stradali, sul carico utile legale e sulla capacità di manutenzione. Un cassone più grande non è sempre la soluzione corretta, soprattutto quando un carico denso può superare i limiti dell'asse prima che il cassone raggiunga il suo volume massimo.

• Configurazione di azionamento 8×4 o 6×4 ingegnerizzata separatamente
• Standard alternativi di potenza del motore e di emissione, soggetti alla disponibilità del telaio
• Opzioni di telaio disponibili con guida a sinistra o con guida a destra
• Differenti lunghezze, larghezze, altezze e volumi del cassone di carico
• Acciaio per carrozzeria ad alta resistenza o resistente all'usura
• Spessore del pavimento e dei pannelli laterali personalizzati
• Marca del cilindro idraulico anteriore e capacità di sollevamento
• Opzioni di controllo meccanico o idraulico del portellone
• Marche di pneumatici e disegni del battistrada alternativi
• Capacità del serbatoio del carburante e opzioni di protezione antifurto
• Configurazione della cabina, disposizione delle cuccette e opzioni di aria condizionata
• Fari da lavoro, spie d'avvertimento, telecamere e sistemi di monitoraggio della retromarcia
• Cassetta degli attrezzi, estintore, serbatoio dell'acqua e pacchetto ricambi
• Colore della flotta, logo aziendale e decalcomanie carrozzeria in inglese o multilingue

Luyi Autopersonalizzazione e servizio post-venditapuò supportare la revisione della configurazione, la comunicazione della produzione, il coordinamento delle spedizioni e la pianificazione dei pezzi di ricambio.

Imballaggio e trasporto

Un autocarro ribaltabile 8×4 completo è normalmente preparato per la spedizione RO-RO o con navi portarinfuse. Il trasporto su pianale può essere pratico solo dopo aver rivisto le dimensioni complessive, la struttura della carrozzeria, le attrezzature portuali e il costo del trasporto.

Prima della spedizione, le aree metalliche esposte ricevono una protezione antiruggine. Vetri della cabina, specchietti, luci, componenti idraulici e accessori vulnerabili sono protetti dai danni dovuti alla movimentazione. Strumenti sfusi, filtri, guarnizioni e pezzi di ricambio sono imballati in cartoni o casse di legno e fissati all'interno del veicolo, ove appropriato.

• Spedizione RO-RO:solitamente il metodo più pratico per veicoli funzionanti completi dove è disponibile un percorso adatto.
• Portarinfuse:comunemente utilizzato per ordini di progetto, veicoli multipli o destinazioni senza servizio RO-RO regolare.
• Spedizione flat-rack:considerato solo dopo la conferma delle dimensioni e della movimentazione del porto.

Il normale periodo di produzione e preparazione è di circa 15-30 giorni lavorativi dopo il deposito, l'approvazione tecnica e la conferma del telaio. Il programma finale dipende dall'inventario del telaio, dalle attrezzature opzionali, dalla quantità dell'ordine e dalla disponibilità della nave.

Perché scegliere Luyi Auto

Per una flotta mineraria o edile, la decisione di acquisto dovrebbe concentrarsi sulla corrispondenza del camion con il percorso operativo. Una carrozzeria sovradimensionata, un rapporto al ponte inadeguato o una configurazione errata delle emissioni possono creare un maggiore consumo di carburante, rischio di sovraccarico, problemi di registrazione e usura prematura del telaio.

Luyi Auto esamina la densità del carico, la pendenza del percorso, la superficie stradale, le attrezzature di carico, la distanza giornaliera, la frequenza di scarico e le normative locali prima di confermare il veicolo. Ciò consente alla discussione tecnica di coprire l'intero camion anziché trattare il telaio, il cassone e l'impianto idraulico come prodotti separati.

• Selezione basata sulle condizioni di lavoro:il tipo di trasmissione, le dimensioni della carrozzeria, lo spessore dell'acciaio e il rapporto al ponte vengono confrontati con l'attività effettiva.
• Coordinamento del veicolo completo:il telaio, il controtelaio, il cassone ribaltabile e l'impianto idraulico sono abbinati come un'unica unità operativa.
• Supporto per la configurazione dell'esportazione:la posizione dello sterzo, gli standard di emissione, i requisiti di illuminazione e di spedizione possono essere discussi prima della produzione.
• Ispezione pre-consegna:le funzioni strutturali, idrauliche, frenanti, elettriche e stradali vengono controllate prima della spedizione.
• Coordinamento degli ordini in lotti:È possibile organizzare specifiche e programmi di produzione coerenti per flotte, appaltatori e distributori.
• Pianificazione dei pezzi di ricambio:gli acquirenti possono ordinare insieme al camion filtri, guarnizioni, lampade, parti dei freni e componenti idraulici di uso comune.

L'esperienza di progetto pertinente può essere rivista in Luyi Autocasi di costruzioni e infrastruttureEcasi di miniere e trasporti pesanti.

Domande frequenti

1. Dovrei scegliere un camion ribaltabile Shacman H3000 8×4 o 6×4?

Un camion 8×4 è generalmente più adatto a un cassone di carico più lungo, una migliore distribuzione del carico sugli assi e lavori di costruzione stradale o di cava a maggiore capacità. Un camion 6×4 può essere più adatto per strade minerarie strette, aree di svolta più strette e cicli di trasporto più brevi. Il carico utile legale e le dimensioni della carrozzeria devono essere ricalcolati per ciascuna configurazione di guida.

2. Quali materiali può trasportare questo camion?

È adatto per minerali, carbone, sabbia, ghiaia, pietra, terra, scorie, materiale di fondo stradale e carichi sfusi compatibili con l'edilizia. Rocce altamente abrasive, rifiuti taglienti di demolizione o minerali estremamente densi possono richiedere un acciaio di qualità superiore, rinforzi o un volume del corpo inferiore.

3. Il pavimento da 10 mm e il pannello laterale da 8 mm sono adatti per l'attività mineraria?

Questo spessore è configurato per il trasporto di materiali sfusi pesanti. Tuttavia, la durata del corpo dipende anche dalla qualità dell'acciaio, dalle dimensioni della benna, dall'altezza di carico, dall'affilatura del materiale e dal conteggio dei cicli giornalieri. Le applicazioni gravose di rocce e minerali devono essere esaminate individualmente prima della produzione.

4. È possibile modificare la norma sulle emissioni da Euro 2?

Potrebbero essere disponibili standard di emissione alternativi attraverso una diversa configurazione del motore o del telaio. L'acquirente deve fornire il paese di destinazione e i requisiti di registrazione prima del preventivo perché il motore, i sistemi elettrici e di post-trattamento possono cambiare sostanzialmente tra i livelli di emissione.

5. Quale sistema idraulico viene utilizzato?

Il carrello utilizza un cilindro di sollevamento idraulico anteriore. La marca finale del cilindro, la forza di sollevamento nominale, la pompa idraulica e le specifiche del serbatoio dell'olio sono adattate alle dimensioni del cassone e al carico previsto prima della produzione.

6. Quali informazioni devo fornire per un preventivo accurato?

Si prega di fornire il paese di destinazione, il modulo di guida richiesto, lo standard di emissione, il tipo di carico, la densità del carico, il carico utile legale, la pendenza della strada, le condizioni della strada, la distanza di trasporto giornaliera, l'attrezzatura di carico, le dimensioni preferite della carrozzeria, la quantità dell'ordine e la data di consegna richiesta.