Rimorchio ribaltabile posteriore di tipo U a 3 assi per carichi sfusi di miniere e costruzioni

Applicazioni chiave

Il rimorchio ribaltabile posteriore tipo U a 3 assi è destinato alle operazioni di trasporto di prodotti sfusi in cui i cicli di carico sono frequenti, i tempi di scarico influiscono sulla produttività giornaliera e i residui di materiale all'interno del cassone del carico creano ulteriori lavori di pulizia. Viene comunemente selezionato da appaltatori minerari, fornitori di materiali da costruzione, società di infrastrutture, operatori portuali, imprese di trasporto agricolo e flotte regionali di trasporto di merci sfuse.

Il carico tipico comprende sabbia, ghiaia, pietrisco, carbone, minerali, terra, scorie, materiale di fondo stradale, rifiuti di demolizione e prodotti agricoli sfusi selezionati. Il corpo curvo a forma di U consente al materiale sfuso di spostarsi verso l'apertura posteriore con meno angoli morti interni rispetto a un corpo rettangolare convenzionale. Ciò è particolarmente utile quando si trasporta sabbia bagnata, terreno appiccicoso, carbone fine o aggregati misti che potrebbero rimanere intrappolati lungo i giunti quadrati delle pareti laterali.

• Trasporti in miniera e cava:spostamento di minerali, carbone, pietrisco e materiale di copertura tra aree di estrazione, frantoi, depositi e cantieri di lavorazione.
• Costruzione di strade e ponti:consegna di aggregati, materiale di base stradale, sabbia, ghiaia e materiale di movimento terra ai cantieri attivi.
• Progetti ferroviari e di tutela dell'acqua:trasporto di materiale di riempimento, pietra, terra e carichi sfusi da costruzione tra depositi di materiali temporanei e sezioni di lavoro.
• Logistica portuale e terminale:trasferire carbone, materiale minerale, aggregati e altri carichi sfusi all'interno di aree logistiche controllate.
• Rimozione dei rifiuti edili:trasportare adeguati detriti di demolizione, terra e rifiuti sciolti del sito dopo che lo spessore della carrozzeria e la struttura del portellone posteriore sono stati confermati per il materiale.
• Trasporto di prodotti agricoli sfusi:trasportare cereali, fertilizzanti e altri materiali secchi compatibili quando la sigillatura della carrozzeria e la disposizione di scarico corrispondono al carico.

Gli acquirenti che confrontano le dimensioni della carrozzeria, la disposizione degli assi e le disposizioni di ribaltamento idraulico possono recensire Luyi Autogamma di semirimorchi ribaltabili posteriori. Applicazioni di progetti reali sono disponibili anche nel filecasi di studio nel settore delle costruzioni e delle infrastrutture.

Specifiche tecniche

Le dimensioni elencate e i marchi dei componenti descrivono la configurazione fornita. Il carico utile finale, lo spessore della carrozzeria, il cilindro idraulico, la disposizione dei freni e le specifiche di utilizzo su strada devono essere confermati rispetto alla densità del carico, al modello del trattore e alle normative del paese di destinazione.

Come selezionare la giusta configurazione

Un rimorchio ribaltabile posteriore non dovrebbe essere selezionato solo in base al suo carico utile nominale. Due clienti che richiedono entrambi un rimorchio da 30 tonnellate possono richiedere piastre della carrozzeria, sistemi di sospensione e componenti idraulici diversi se uno trasporta grano secco su strade asfaltate e l'altro trasporta minerale bagnato su un percorso minerario non asfaltato.

Prima della produzione, è necessario confermare le seguenti condizioni operative:

• Tipo e densità del carico:Il minerale bagnato, la ghiaia e le scorie esercitano carichi di impatto e di usura diversi sul cassone del carico rispetto al carbone, ai cereali o alla sabbia asciutta.
• Metodo di caricamento:pale caricatrici ed escavatori di grandi dimensioni possono creare un impatto concentrato sul pavimento e sui pannelli laterali, che potrebbero richiedere piastre più spesse o rinforzi aggiuntivi.
• Stato della strada:le autostrade asfaltate, le strade di accesso ai lavori e le strade sconnesse delle miniere richiedono sospensioni e priorità di pneumatici diverse.
• Frequenza di mancia:il funzionamento a cicli elevati richiede una maggiore attenzione al cilindro idraulico, ai punti di cerniera, al sistema di chiusura della porta posteriore e alla rigidità del telaio.
• Terreno di scarico:normalmente il rimorchio deve ribaltarsi su un terreno solido e pianeggiante con sufficiente altezza libera e senza accumuli di materiale dietro il portellone posteriore.
• Regole locali sul carico per asse:il carico utile consentito dipende dal peso lordo del veicolo, dalla configurazione del trattore, dalla distanza tra gli assi e dalle normative del paese di destinazione.
• Risorse per la manutenzione:i marchi di assali, sospensioni, freni e impianti idraulici dovrebbero essere selezionati tenendo presente la disponibilità locale dei pezzi di ricambio.

Per progetti di carichi sfusi di volume maggiore o più pesanti, gli acquirenti possono confrontare questo modello con ilRimorchio ribaltabile a 4 assi 60T U.

Punti di forza e caratteristiche

Corpo a forma di U per scarico posteriore più pulito

Il profilo curvo del corpo riduce gli angoli interni squadrati dove può accumularsi materiale umido o fine. Durante il ribaltamento, sabbia, carbone, minerali, terra e aggregati si spostano più direttamente verso l'apertura posteriore. Uno scarico più pulito riduce il tempo impiegato dagli operatori per rimuovere il materiale residuo e aiuta il rimorchio a ritornare più velocemente al punto di carico.

Corpo compatto per la manovrabilità in cantiere

La lunghezza complessiva di 8.200 mm è adatta al trasporto regionale di merci sfuse e ai cantieri dove lo spazio di svolta è più limitato rispetto alle tratte autostradali a lunga percorrenza. Un cassone più corto può essere più facile da posizionare vicino a caricatori, cumuli e punti di scarico designati, a condizione che il trattore e il raggio di sterzata siano abbinati correttamente.

Sospensioni pneumatiche con primo asse sollevabile

Le sospensioni pneumatiche vengono utilizzate nella configurazione fornita per migliorare la distribuzione del carico sugli assi e adattare il rimorchio alle mutevoli condizioni di carico. Quando il rimorchio funziona a vuoto o con carico leggero, il primo asse può essere sollevato laddove le normative e le condizioni operative lo consentono. Ciò può ridurre il contatto non necessario degli pneumatici, la resistenza al rotolamento e l'usura degli pneumatici.

Le sospensioni pneumatiche sono generalmente più adatte per le flotte che operano su strade asfaltate o di qualità mista. Per strade minerarie difficili, solchi profondi o ambienti di manutenzione in cui si preferisce una sospensione più semplice, come alternativa è possibile prendere in considerazione la sospensione meccanica a balestra per carichi pesanti.

Freni a disco e componenti frenanti WABCO

Il rimorchio utilizza freni a disco, una valvola del freno WABCO e doppie camere dei freni. Questa configurazione è selezionata per fornire una risposta di frenata controllata durante cicli ripetuti di trasporto carico. Le prestazioni dei freni dipendono ancora dal corretto abbinamento trattore-rimorchio, dalla regolazione regolare, dalla manutenzione del sistema d'aria e dal rispetto delle normative locali in materia di frenatura.

Cerchi in lega di alluminio

I cerchi in lega di alluminio contribuiscono a ridurre il peso dell'estremità della ruota rispetto ai tradizionali cerchi in acciaio. Per le flotte interessate all’efficienza del carico utile, alla manovrabilità degli pneumatici e alla resistenza alla corrosione, ciò può fornire un vantaggio operativo pratico, anche se la disponibilità di sostituti e la capacità di manutenzione locale dovrebbero essere prese in considerazione prima della conferma finale.

Telaio costruito attorno a carichi di ribaltamento ripetuti

Un telaio ribaltabile posteriore presenta un modello di carico diverso da un normale rimorchio a pianale. Durante lo scarico, il peso corporeo viene trasferito attraverso la cerniera di ribaltamento, l'area di montaggio del cilindro idraulico e il telaio principale. Le piastre alari superiori e inferiori da 8 mm, la struttura anteriore rinforzata e la saldatura automatica ad arco sommerso sulle sezioni chiave del telaio hanno lo scopo di mantenere l'allineamento durante i cicli di sollevamento ripetuti.

Sistemi di sicurezza avanzati e conformità

Il ribaltamento posteriore introduce rischi di stabilità che non si verificano durante il normale scarico orizzontale del carico. Il funzionamento sicuro dipende dalla struttura del rimorchio, dall'impianto frenante, dalle condizioni idrauliche, dal bilanciamento del carico e dal terreno sotto le ruote.

• Frenatura pneumatica a doppio circuito:fornisce circuiti di controllo separati del freno ad aria compressa per il sistema di frenatura del rimorchio.
• Configurazione del freno a disco:supporta una risposta frenante costante durante i cicli di trasporto frequenti.
• Valvola freno WABCO:fornisce un'opzione riconosciuta di componenti frenanti con una disponibilità consolidata di pezzi di ricambio in molti mercati.
• Doppie camere freno:servizio di assistenza e funzionamento del freno di stazionamento sugli assi del rimorchio.
• Controllo asse sollevabile:il primo asse può essere sollevato durante le opportune condizioni di marcia a vuoto e abbassato prima del funzionamento a carico.
• Impianto luci 24V:comprende luci dei freni, indicatori di direzione, luci posteriori, luci di posizione laterali e catarifrangenti per la visibilità della strada e del cantiere.
• Opzione ABS:può essere configurato in base al mercato dell’acquirente, alla compatibilità del trattore e ai requisiti di immatricolazione.

Gli operatori devono sollevare il cassone solo su un terreno solido e livellato. Il trattore e il rimorchio devono rimanere allineati, il freno di stazionamento deve essere inserito e l'area di scarico deve essere controllata per verificare la presenza di cavi aerei, terreno instabile e materiale accumulato dietro il portellone posteriore. Il carico non uniforme, il materiale congelato su un lato o il ribaltamento su un pendio possono creare un grave rischio di ribaltamento.

La disposizione dell'illuminazione, il nastro riflettente, la protezione antincastro posteriore, la protezione laterale, i componenti dei freni, il carico sull'asse e le dimensioni complessive possono essere regolati dove necessario. Gli acquirenti rimangono responsabili della conferma dei requisiti di immatricolazione e di uso stradale finali presso l'autorità competente nel paese di destinazione.

Un esempio pratico di questo tipo di rimorchio nell'uso del progetto può essere rivisto in Luyi AutoCaso di studio del rimorchio ribaltabile posteriore della costruzione saudita.

La nostra maestria artigianale e il controllo qualità

La qualità del ribaltabile posteriore non può essere giudicata solo dalla verniciatura esterna o dallo spessore dell'acciaio dichiarato. L'affidabilità operativa a lungo termine dipende dal fatto che il cassone del carico, il controtelaio, la staffa del cilindro idraulico, la cerniera posteriore, l'installazione dell'asse e il sistema frenante rimangano correttamente allineati dopo la fabbricazione.

Verifica dei materiali e delle piastre

Le piastre in acciaio, le sezioni del telaio e i componenti acquistati vengono controllati rispetto alle specifiche di produzione confermate prima del taglio e dell'assemblaggio. Laddove il rimorchio trasporterà minerale abrasivo, scorie o materiale di demolizione, il materiale del corpo e lo spessore della lamiera devono essere migliorati prima della produzione anziché rinforzati solo dopo che si verifica un'usura eccessiva.

Fabbricazione del telaio principale

Le sezioni chiave del telaio sono posizionate in dispositivi per controllare la rettilineità e la coerenza dimensionale. La saldatura automatica ad arco sommerso viene utilizzata su cordoni portanti idonei per migliorare la penetrazione e la ripetibilità della saldatura. Le saldature manuali attorno a staffe, cerniere e gruppi più piccoli vengono ispezionate visivamente e corrette dove richiesto.

Allineamento del corpo di carico e della cerniera posteriore

Il cassone ad U deve rimanere centrato rispetto al telaio, mentre la cerniera di ribaltamento posteriore deve consentire al cassone di sollevarsi senza torcersi. I tecnici controllano l'allineamento della carrozzeria, l'installazione delle cerniere, la vestibilità del portellone posteriore e il funzionamento del bloccaggio prima delle prove idrauliche.

Prova di sollevamento idraulico

Viene controllata la corretta installazione del serbatoio dell'olio idraulico, dei tubi flessibili, dei raccordi, dei punti di montaggio del cilindro e dei comandi operativi. Il cassone viene sollevato e abbassato attraverso cicli operativi completi per ispezionare la scorrevolezza del sollevamento, le perdite idrauliche, i movimenti anomali e l'interferenza tra il cassone e il telaio.

Ispezione del carrello

Prima del rilascio vengono controllati la posizione dell'asse, l'installazione delle sospensioni, i dispositivi di fissaggio delle ruote, le camere dei freni, le tubazioni dell'aria e le condizioni dei pneumatici. Il funzionamento dell'asse sollevabile viene testato per confermare che l'asse si solleva e si abbassa correttamente nelle condizioni operative specificate.

Ispezione elettrica e superficiale

I tecnici testano le luci posteriori, gli indicatori di direzione, le luci dei freni, le luci di posizione laterali e i collegamenti elettrici. Del rimorchio ultimato viene inoltre controllata la preparazione della superficie, la copertura della vernice, il trattamento antiruggine e la completezza degli accessori.

I clienti possono rivedere ilFabbrica e capacità produttiva di Luyi Autoper ulteriori informazioni sulla produzione e ispezione.

Configurazioni e personalizzazione opzionali

La personalizzazione dovrebbe basarsi sulla densità del carico, sull'impatto del carico, sulle condizioni stradali, sui limiti locali degli assi, sulla frequenza di ribaltamento e sulla disponibilità di manutenzione. Aumentare le specifiche di ogni componente senza considerare questi fattori può aumentare la tara e i costi di acquisto senza offrire un vantaggio operativo proporzionale.

• Carico utile e dimensioni del corpo:lunghezza, larghezza, altezza e volume utile del cassone possono essere regolati entro i limiti legali di trasporto.
• Materiale del corpo:la piastra in acciaio ad alta resistenza o resistente all'usura può essere selezionata in base all'abrasività e all'impatto del materiale.
• Spessore del pavimento e delle pareti laterali:è possibile specificare piastre più spesse per minerali, pietre, scorie e rifiuti edili.
• Marche di assali:LUYI, FUWA, BPW o altre opzioni di assali disponibili possono essere discusse in base alle preferenze del mercato.
• Sospensione:sospensioni pneumatiche con asse sollevabile o sospensioni meccaniche per carichi pesanti per operazioni su strade accidentate.
• Cilindro idraulico:la dimensione del cilindro e il fornitore possono essere adattati alla lunghezza del corpo, all'angolo di ribaltamento, al carico e alla frequenza operativa.
• Configurazione del freno:opzioni freno a disco o a tamburo, componenti WABCO e specifiche ABS in base ai requisiti locali.
• Pneumatici e cerchi:marca di pneumatici, dimensioni degli pneumatici, cerchi in acciaio o cerchi in lega di alluminio a seconda del carico e della disponibilità locale.
• Perno del re:Specifica 50# o 90# in base all'attacco e all'applicazione del trattore.
• Struttura del portellone:le modalità di apertura meccanica, pneumatica o idraulica possono essere discusse in base al flusso del carico.
• Cassette degli attrezzi e accessori:porta ruota di scorta, cassetta porta attrezzi, serbatoio acqua, fari da lavoro, parafanghi e coperture protettive.
• Vernice e marchio:colori della flotta, logo aziendale, segnaletica di sicurezza e identificazione del progetto.
• Pacchetto ricambi:componenti dei freni, guarnizioni, lampade, raccordi dell'aria e parti idrauliche selezionate per la manutenzione all'estero.

Luyi Autorimorchio personalizzato e servizio post-venditacopre la discussione sulla configurazione, la comunicazione sulla produzione, il coordinamento della spedizione, il supporto dei pezzi di ricambio e la guida tecnica.

Imballaggio e trasporto

Prima della spedizione, il rimorchio riceve un'ispezione funzionale finale e una preparazione per il trasporto marittimo. L'acciaio esposto e le superfici vulnerabili sono trattati con cera antiruggine o rivestimento protettivo aggiuntivo. Accessori sfusi, lampade, raccordi della linea aerea, strumenti e pezzi di ricambio sono imballati separatamente e fissati per ridurre i movimenti durante il carico e il trasporto marittimo.

I metodi di spedizione comuni includono:

• Nave RO-RO:adatto quando il percorso di destinazione e il porto supportano il trasporto di veicoli scarrabili.
• Contenitore piatto:utilizzato quando le dimensioni del rimorchio e il percorso di spedizione rendono pratica la movimentazione basata su container.
• Portarinfuse:comunemente considerato per più unità o destinazioni con un adeguato servizio di navi portarinfuse.

Per gli ordini in lotti, è possibile rivedere i componenti rimovibili e le modalità di spedizione per ridurre il volume occupato e migliorare l'utilizzo delle navi. Il metodo finale dipende dal costo del trasporto, dal porto di destinazione, dal programma di navigazione disponibile, dalle condizioni di scarico e dal numero di rimorchi nell'ordine.

Il normale periodo di produzione è di circa 15-30 giorni lavorativi dopo il deposito, la conferma del disegno e l'approvazione del componente. La produzione di semirimorchi indipendenti dal telaio è influenzata anche dalla disponibilità di assali, pneumatici, impianti idraulici e sospensioni. La data di consegna confermata dovrebbe pertanto essere scritta nel contratto di vendita.

Brochure sui prodotti e materiali di riferimento tecnico sono disponibili tramiteCentro download Luyi Auto.

Perché scegliere Luyi Auto

Per un acquirente estero, il prezzo del rimorchio più basso non sempre produce il costo operativo più basso. Un ribaltabile posteriore selezionato in modo errato può essere soggetto a deformazione della carrozzeria, scarico lento, perdite idrauliche, usura irregolare dei pneumatici, scarsa disponibilità di pezzi di ricambio o difficoltà a soddisfare i requisiti di registrazione locali.

Luyi Auto basa la discussione sulla configurazione sul carico effettivo dell'acquirente, sulla densità del materiale, sulle condizioni stradali, sul metodo di carico, sul modello del trattore, sull'ambiente di scarico e sui requisiti del mercato di destinazione. Questo approccio aiuta a determinare se il modello di sospensione pneumatica da 30 tonnellate fornito è appropriato o se è necessario modificare la piastra della carrozzeria, l'impianto idraulico, le sospensioni e la disposizione degli assali.

• Specifiche basate sull'applicazione:le raccomandazioni vengono sviluppate in base ai materiali sfusi reali e alle rotte operative.
• Controllo della produzione:le dimensioni del telaio, le saldature, il movimento idraulico, il telaio, i freni e l'illuminazione vengono controllati prima della spedizione.
• Personalizzazione flessibile:è possibile regolare la configurazione della carrozzeria, delle sospensioni, dell'asse, dei freni, dell'impianto idraulico e dei pneumatici.
• Preparazione per l'esportazione:il trattamento anticorrosivo, l'imballaggio degli accessori e il coordinamento della spedizione sono inclusi nella pianificazione della consegna.
• Supporto per ordini in batch:la coerenza della configurazione, la programmazione della produzione e i piani di spedizione possono essere coordinati per flotte e rivenditori.
• Comunicazione post-vendita:per gli operatori esteri sono disponibili indicazioni sulla manutenzione e supporto per i pezzi di ricambio.

Gli acquirenti che recensiscono altri mezzi di trasporto possono sfogliare quelli di Luyi Autogamma di prodotti per semirimorchi. Per una configurazione specifica per un progetto, inviare il carico utile, il tipo di carico e la destinazione richiesti tramite ilModulo di richiesta Luyi Auto.

Domande frequenti

1. Quali materiali può trasportare questo rimorchio ribaltabile posteriore?

È adatto per sabbia, ghiaia, carbone, minerali, terreno, scorie, materiale di fondo stradale, aggregati edili e carichi sfusi compatibili. Il pavimento standard da 3 mm e i pannelli laterali devono essere controllati prima di trasportare pietre altamente abrasive, minerali pesanti o rifiuti di demolizione. Potrebbero essere necessarie piastre più spesse o resistenti all'usura.

2. Perché utilizzare un cassone a forma di U invece di un cassone rettangolare?

Il profilo curvo a forma di U presenta meno angoli interni, consentendo al materiale sfuso di scivolare verso l'apertura posteriore in modo più naturale. Ciò aiuta a ridurre la sabbia, il carbone, il terreno e il materiale umido trattenuti, con il risultato di uno scarico più pulito e di una minore pulizia manuale tra i cicli di trasporto.

3. La capacità di carico è di 30 o 60 tonnellate?

La configurazione LY9400ZZX fornita in questa pagina è classificata per un peso di carico di 30 tonnellate. Il carico utile consentito dalla legge può essere inferiore a seconda della tara del rimorchio, del trattore, della distanza tra gli assi, della classificazione della strada e delle normative sul peso lordo del veicolo del paese di destinazione. Gli acquirenti che necessitano di una configurazione di progetto da 60 tonnellate dovrebbero richiedere specifiche diverse per asse, telaio, sospensioni e carrozzeria.

4. Questo rimorchio utilizza sospensioni pneumatiche o sospensioni a balestra?

La configurazione standard qui mostrata utilizza sospensioni pneumatiche con primo asse sollevabile. Le sospensioni meccaniche a balestra per impieghi gravosi possono essere fornite come alternativa per strade minerarie accidentate, percorsi di accesso a lavori impegnativi o mercati in cui la manutenzione delle sospensioni meccaniche è più semplice.

5. È possibile sollevare il primo asse?

SÌ. Il primo asse è sollevabile nella configurazione standard con sospensione pneumatica. Viene utilizzato principalmente durante le operazioni a vuoto o con carico leggero ove consentito dalla legge. L'asse deve essere abbassato prima di trasportare il carico nominale per mantenere la corretta distribuzione del peso e le prestazioni di frenata.

6. Quale sistema idraulico viene utilizzato?

Il rimorchio utilizza un sistema di sollevamento idraulico montato anteriormente con un serbatoio dell'olio idraulico separato. Il modello finale del cilindro, la pressione di esercizio e la capacità di sollevamento vengono adattati alle dimensioni del cassone, alla distribuzione del carico e all'angolo di ribaltamento richiesto prima della produzione.

7. È possibile personalizzare il rimorchio in base alle normative locali?

SÌ. La configurazione dell'asse, il sistema frenante, l'ABS, le dimensioni dei pneumatici, le sospensioni, l'illuminazione, i contrassegni riflettenti, la protezione posteriore, il perno di articolazione, le dimensioni e le specifiche del carico utile possono essere discussi in base al mercato di destinazione. I requisiti di registrazione finali devono inoltre essere confermati dall'acquirente presso l'autorità locale dei trasporti.

8. Quali informazioni sono necessarie per un preventivo accurato?

Si prega di fornire il paese di destinazione, il tipo di carico, la densità del carico, il carico utile legale richiesto, il metodo di carico, le condizioni stradali, la distanza di trasporto giornaliera, la frequenza di scarico, il modello del trattore, la sospensione preferita, le specifiche degli pneumatici, la quantità richiesta e la data di consegna prevista. Foto o video del percorso operativo e del sito di scarico sono utili per progetti minerari e di costruzione impegnativi.